磨齒加工關(guān)于之論加工基準(zhǔn)的挑選常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪（軸輪）首要選用點孔定位；關(guān)于空心軸，則在內(nèi)孔鉆出后，用兩頭孔口的斜面定位；孔徑大時則選用錐堵。點定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和一致。對帶孔齒輪在齒面加工常常選用以下兩種定位、夾緊辦法。

齒面：加工前的齒輪毛坯加工，在整個齒輪加工過程中占有很重要的低位，因為齒面加工和檢測所用的基準(zhǔn)有必要在此階段加工出來，一同齒坯加工所占工時的比列較大，不論早年進(jìn)出產(chǎn)率，仍是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都有必要注重齒輪毛坯的加工。

在對高精度薄壁形軸套磨削時，常用的繃簧脹套式心軸往往因為自身差錯很大而滿意不了加工要求。而經(jīng)過夾具薄壁套表面面對工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻能夠抵達(dá)很高的定心精度。

鑄造制坯：熱模鍛是轎車齒輪件廣泛運用的毛坯鑄造工藝。從前較廣泛選用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來，楔橫軋技能在軸類加工上得到了大量推行。這項技能特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小并且出產(chǎn)效率高。磨齒加工

齒廓形成：平面嚙合齒輪軸與兩輪的中連線正好重合，將一對平面齒輪繞軸旋轉(zhuǎn)360度，便得到一對球形齒輪。平面齒輪中有關(guān)的圓，全都演化成為球。若將齒輪分別裝置在一組二白由度的萬向框架上，堅持齒輪作定點運動，就可實現(xiàn)對節(jié)球作純滾運動。

修形齒輪傳動過程中主、被動齒輪的基節(jié)處處相等，從理論上講，漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實際中的齒輪副均為彈性體，在一定嚙合力效果下會發(fā)生相應(yīng)的彈性變形，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)改變，不再相等。但因為不可避免地存在制作和裝置差錯，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大。修形齒輪體系在載荷的效果下將會發(fā)生彈性變形，包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形，還有支撐軸的彎曲變形和改變變形。

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