齒輪嘯叫噪聲是汽車變速器噪聲的主要來源之一．在齒輪傳動過程中，因為存在齒輪傳動差錯、彈性變形等因素，使得齒輪副在相互嚙入、嚙出時，偏離了理論嚙合線，然后導致輪齒干與、沖撞，進而產生激振力，引起傳動組織的振動．在振動傳動到變速箱外部結構的過程中產生共振而引發(fā)嘯叫噪聲．磨齒加工

為了消除由彈性變形以及差錯因素所引起的輪齒嚙入、嚙出沖擊，需將接觸齒對中產生干與的部分進行適量修除，即為齒形修形．齒形修形有多種辦法，將靠近齒頂?shù)囊徊糠仲Y料去除去，稱為齒頂修緣；將靠近齒根的一部分資料去除去，稱為齒根修形輪齒廓修形機理！

在一對齒的嚙合過程中，因為參與嚙合的齒輪對數(shù)改變引起了嚙合剛度改變，在短的時間內，嚙合剛度急劇改變將引起嚴重的激振，為使嚙合剛度改變比較和緩；為減小因為基節(jié)差錯和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊；或為了改進齒面光滑狀況防止膠合產生，而把本來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分，使該處的齒廓不再是漸開線形狀，這種辦法或辦法便是所謂的齒廓修形。

經過齒頂、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合替換過程中，沖擊載荷降低，使運轉趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振動。

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒歸于成形法加工，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應。此種辦法加工功率和加工精度均較低，僅適用于單件小批出產。

成形磨齒也歸于成形法加工，因砂輪不易修整，運用較少。滾齒歸于展成法加工，其作業(yè)原理相當于一對螺旋齒輪嚙合。

剃齒 在大批量出產中剃齒對錯淬硬齒面常用的精加工辦法。其作業(yè)原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運動，借助于兩者之間的相對滑移，從齒面上剃下很細的切屑，以提高齒面的精度。剃齒還可構成鼓形齒，用以改進齒面接觸區(qū)方位

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