齒輪毛坯在一般正火后組織和硬度的散差較大，選用等溫正火首要可以改進(jìn)組織和硬度的均勻性，一同還可減小由于加工應(yīng)力不均勻性引起的畸變。

預(yù)熱、階梯升溫加熱的目的可以讓齒輪的表里及各部位的溫度更均勻的一同減小與目標(biāo)溫度的溫差，甚至還可以減小齒輪各部位的溫差。磨齒加工

去應(yīng)力退火后進(jìn)行滲碳等高溫?zé)崽幚砑扔欣跍p小熱應(yīng)力，也有利于加工應(yīng)力的開釋和歪曲晶格回復(fù)。齒輪加工廠在出產(chǎn)齒輪的過程傍邊可選用現(xiàn)有的回火爐來進(jìn)行這一操作。

磨齒加工是在磨齒機(jī)上對(duì)淬硬的齒輪進(jìn)行齒廓的精加工，磨齒后，齒輪的精度可達(dá)6級(jí)以上。按齒廓的構(gòu)成方法，磨齒也有成形法和展成法兩種，但大多數(shù)類型的磨齒機(jī)均以展成法來加工齒輪。

用連續(xù)分度展成法作業(yè)的磨齒機(jī)運(yùn)用蝸桿形砂輪來磨削齒輪輪齒，因此稱為蝸桿砂輪 磨齒機(jī)。其作業(yè)原理和滾齒機(jī)相同，但軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)一般由工件完結(jié)，如圖所示。由于在加工過程中是連續(xù)磨削，所以其生產(chǎn)率在各類磨齒機(jī)中是的。它的缺點(diǎn)是砂輪修整困難，不易到達(dá)高的精 度，磨削不同模數(shù)的齒輪時(shí)需求替換砂輪，聯(lián)絡(luò)砂輪與工件的傳動(dòng)鏈中的各個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速很高，用機(jī)械傳動(dòng)易產(chǎn)生噪聲，磨損較快。這種磨齒方法適用于中小模數(shù)齒輪的成批和大量生產(chǎn)。

選用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)功率和長運(yùn)用壽命的長處。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的寶貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在，觀念現(xiàn)已改變：磨齒機(jī)的功率提高了，砂輪功用也更好，高額本錢得以大幅下降。由此，磨齒加工已開端大規(guī)模運(yùn)用于齒輪加工中，如轎車、摩托車齒輪的制造，并且已達(dá)到廣泛運(yùn)用的程度。事實(shí)上，全部轎車齒輪供貨商為保持競爭力，已廣泛具有磨齒機(jī)。轎車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐步成為硬齒面加工的增加商場。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變，因此許多齒輪箱均運(yùn)用磨削齒輪，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪職業(yè)中已根本老練并在快速增加。

磨齒機(jī)的前進(jìn)

今日的磨齒機(jī)比十年前的同類型機(jī)床的功率提高了許多。這來源于一系列嚴(yán)重改進(jìn)：

機(jī)載測量

許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測量系統(tǒng)而變得更為準(zhǔn)確。由于運(yùn)用了在機(jī)測量，不必將齒輪從作業(yè)臺(tái)上拆開下來送到其它當(dāng)?shù)厝z測，防止了再加工時(shí)的二次設(shè)備過失。加工時(shí)，先由機(jī)載測量系統(tǒng)開始分析齒輪，再將實(shí)測參數(shù)與理論規(guī)劃參數(shù)對(duì)比，求出所需修改量，控制系統(tǒng)收集到這些修改數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工情況，然后再進(jìn)行磨齒和測量。如此重復(fù)循環(huán)，直至達(dá)到所需的精度要求。一體化機(jī)載測量和機(jī)載修改系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加。

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