機床齒輪滲碳件查驗辦法

機床齒輪滲碳層深度和有用硬化層深度均為衡量滲碳質(zhì)量的重要技術(shù)指標。合金鋼滲碳層深度為過過共析鋼+共析鋼+悉數(shù)過渡層的深度，且過共析層+共析層之和應為總深度的50%。GB/T9450-2005《鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核》規(guī)則了測量辦法。

工件的滲碳層深度一般依照工件的載荷大小挑選，一般曲折疲憊斷裂的齒輪滲碳層深度取下限，觸摸疲憊損壞的齒輪滲碳層深度取上限，載荷大的齒輪滲碳層深度取上限。

機床齒輪滲碳零件通常是在淬火、回火后運用，GB/T25744-2010《鋼件滲碳淬火回火金相查驗》規(guī)則了有限硬化層深度大于0.3mm的工件滲碳淬火回火金相安排的查驗、金相安排等級的規(guī)則辦法。

1、機床齒輪滲碳后淬火、回火安排

（1）直接淬火安排   滲碳溫度較高，若直接淬火得到粗大狀馬氏體和較多的剩余奧氏體，此刻淬火應力大，簡單產(chǎn)生裂紋。因而，滲碳后一般選用降溫淬火，以析出部分碳化物，得到細針狀馬氏體和少數(shù)的剩余奧氏體。因而，滲碳后直接淬火工藝，應該嚴格控制降溫淬火的溫度。

（2）一次淬火和低溫回火安排   一次淬火和低溫回火安排是表層為較細的回火針狀馬氏體、少數(shù)的剩余奧氏體和少數(shù)的顆粒狀碳化物，心部安排為低碳馬氏體。應嚴格控制一次淬火加熱溫度，以保證得到較細針狀馬氏體和不出現(xiàn)網(wǎng)狀碳化物。

（3）二次淬火和低溫回火安排   二次淬火的目的是消除網(wǎng)狀碳化物及細化安排。滲碳后表層碳含量偏高時，往往出現(xiàn)網(wǎng)狀碳化物安排。例如，一次淬火工藝溫度偏高，消除網(wǎng)狀碳化物安排效果不佳，馬氏體針較為粗大，剩余奧氏體量多時，選用二次淬火工藝。第一次淬火加熱溫度挑選在心部安排的Ac3以上，以消除網(wǎng)狀碳化物和細化心部安排；第2次淬火挑選在Ac1以上加熱溫度，一般為780~800℃，選用油淬得到細小針狀馬氏體、少數(shù)剩余奧氏體和顆粒狀碳化物安排。

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