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輪齒廓修形機理!

2018-10-29 15:27:16

輪齒廓修形機理!

在一對齒的嚙合過程中,由于參與嚙合的齒輪對數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,在極短的時間內(nèi),嚙合剛度急劇變化將引起嚴重的激振,為使嚙合剛度變化比較和緩;為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊;或為了改善齒面潤滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,使該處的齒廓不再是漸開線形狀,這種措施或方法就是所謂的齒廓修形。

經(jīng)過齒頂、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替過程中,沖擊載荷降低,使運轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),減小了噪聲和振動。

修形齒輪


磨齒加工已開始大規(guī)模應用于齒輪加工中,如汽車、摩托車齒輪的制造,而且已達到普遍應用的程度。磨齒是進行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一,加工精度高,但磨齒存在著設備昂貴、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn),能少量修整齒形和齒向誤差,對其他誤差修整作用很小。因為研磨齒時,兩輪處于自由嚙合狀態(tài),滾滑量在整個齒面上不均勻,在節(jié)圓附近滑動小,在齒根、齒頂滑動大,因此研磨時間長會由于不均勻滑動而使齒形質(zhì)量降低。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時提高,使兩輪的齒數(shù)互研時有相同的概率。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的,由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,使齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生沖擊、振動和偏載,如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉(zhuǎn)質(zhì)量,必然會增加齒輪的制造成本。我廠是汽車變速器專業(yè)制造廠,主要生產(chǎn)東風五噸級變速器及三噸級變速器。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低齒輪噪音,特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗,對齒輪的修形方面做了大量工作,并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣,有效地改善了齒輪的嚙合性能,使變速器齒輪的噪音有效的控制。隨著現(xiàn)代機械工業(yè)的發(fā)展,齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學者和機械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視。

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